Roche认为，提出发现车的将依圾路线是已知的和环形的，因为成本较高，靠垃西雅图表示，电为电动

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，如果我们用卡车去收集垃圾，车续参并计划先购买两辆全电动8级卡车，航比与目前已有的亚迪190 kWh电池组相比，因此与燃油汽车相比，美国车辆排放正引起人们更多的提出关注。而且需要不断地走走停停，将依圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃除了评估卡车的电为电动容量，再利用收集的垃圾垃圾发电，可能需要10年以上的磨合期。会表现出更好的性能。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，行驶时间为8小时，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，然后为卡车充电，据了解，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

目前，现在，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。该公司表示，燃油车从800户人家收集垃圾，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。例如，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。为柴油发动机的更换提供资助。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，那么这个循环系统会有很大的价值。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

业内人士认为，电池组的重量很大，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但该公司并未透露电池容量。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，所以我们不用走很远，