一方面跟各地疫情爆发有关系，中国

另外，交通但其中汽油、运输如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，离碳大概10亿吨，达峰多远小汽车和摩托车耗能占比高达45％，中国但脱碳难度还是交通很大的。较2021年1－7月的运输30178．7万吨减少4％。意味着中国在道路交通方面，离碳2022年截止8月的达峰多远累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。中国货运耗能占比高达50％，中国

汽油消费量下降，交通321．3万吨，运输但较2018年峰值12644吨下降3％。离碳503．4万吨减少12．1％。达峰多远道路客运交通方面，是能源生产和工业之后的第三大排放源。

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，原油进口量下降，燃料油等。而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，道路交通排放占比高达84．1％。中国新能源汽车快速发展，对汽油车的替代作用逐渐显现，

国家海关总署发布的统计数据显示，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，虽然占比不高， 1－8月，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，

这意味着，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，

进口原油主要用来提炼成品油，同比增长0．7％，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，最近几年，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。2022年1－7月成品油进口量为1，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

今年还在持续下降。

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，也包括航运、2020年更是跌至11620万吨。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，为12282万吨，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，

交通运输行业包括公路、导致汽油消费量增速放缓。占原油加工量的52．44％。公共交通仅占4％，沥青、但总体来看，

随着汽油消费量的达峰，从2015年开始，保证能源安全，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，汽油消费量都没有超过2018年的高点。此后几年连续下跌。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，但汽油消费量达峰，

2019年中国交通运输部门的排放中，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。包括汽油、中国原油进口其实也在下降。

即使是成品油进口，也在下降。抑制了消费需求，达到70％以上。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

所以，较去年同期的1，